Иновативна примена на технологијата за отстранување на лакови во генератор на сола гасна турбина

3.1 лого грмушка температура пораст причина

3.1.1 Маслото за подмачкување што се користи во оваа единица е CASTROL PERFECTO X32, што е минерално масло.Кога температурата е висока, маслото за подмачкување лесно се оксидира, а оксидационите производи се собираат на површината на грмушките за да формираат лак.Со откривање на индексот на маслото што работи на единицата, се открива дека индексот на тенденција за лакови е висок, а степенот на загадување е исто така висок (види Табела 5).Индексот на тенденција на лакот е висок, што може да предизвика формирање на прицврстување и акумулација на грмушката на лежиштето, со што се намалува јазот на маслената фолија, се зголемува триењето и се доведува до слаба дисипација на топлината на грмушката на лежиштето, зголемување на аксијалниот температурата и забрзувањето на оксидацијата на маслото.Во исто време, поради високото загадување во маслото, лакот ќе се прилепува на други контаминирани честички, формирајќи ефект на мелење и влошувајќи го абењето на опремата.

Табела 5 Резултати од тестот и анализата на маслото за подмачкување пред да го поставите филтерот за масло за лакот

Индексот на лак
датум	2018.04	2018.06	2018.07	2018.12
главниот мотор А	29.5	31.5	32	32.5
главен мотор Б	36.3	40,5	42	43
главен мотор C	40,5	46.8	42.6	45
главниот мотор Д	31.1	35	35,5	36

Слика 2 Тренд дијаграм на индекс на лак пред прочистување на единицата за лизгачки лак

Слика 3 Дијаграм на тек на единицата за подмачкување

За да се анализира причината за зголемувањето на температурата на лежиштето, може да се случи лакот да се произведува во маслото за подмачкување на единицата, а лакот конечно да се концентрира на грмушката на лежиштето, што резултира со температурни флуктуации и пораст на грмушката на лежиштето.

3.1.2Причини за лак

* Минералното масло за подмачкување главно се состои од јаглеводороди, кои се релативно стабилни на собна температура и ниска температура.Но, ако во случај на висока температура, некои (дури и ако бројот е многу мал) на јаглеводородни молекули ќе претрпат реакција на оксидација, други јаглеводородни молекули ќе ја следат верижната реакција, што е карактеристика на верижната реакција на јаглеводороди;

* Маслото за подмачкување формира растворлив лак во областа со висока температура и висок притисок.Во процесот на проток на масло од областа со висока температура во областа со ниска температура, намалувањето на температурата доведува до намалување на растворливоста, а честичките од лакот се таложат од маслото за подмачкување и почнуваат да се таложат;

* Настанува таложење на лакот.По формирањето на лак честички, седиментот почнува да се кондензира и да се формира талогот ќе биде повластен депониран на топла метална површина, што резултира со брзо зголемување на температурата на грмушката назад температурата на маслото, исто така, полека ќе се зголемува;

* Температурни флуктуации кои можат да бидат предизвикани од други фактори на животната средина или проблеми со дефект на уредот.

3.2 Мерки за решавање на проблемот со зголемување на температурата на грмушката на лежиштето

3.2.1.

3.2.2 Заменете го лизгачкиот ладилник за масло со ниска ефикасност на пренос на топлина со ниска стареење со нов домашен ладилник со директен погон и температурата на снабдување со лизгачко масло е стабилна од 60℃ до околу 50℃ долго време.

3.2.3 Принцип на работа на технологијата на електростатска адсорпција - отстранување на преципитираниот лак (види Слика 4)

Електростатско прочистување е употреба на кружно високонапонско статичко поле, прави честичките од загадувањето на нафтата да покажат позитивни и негативни електрични честички соодветно, позитивни и негативни електрични честички под дејство на негативна и позитивна насока на електродата, неутрални честички исцедени од наелектризираните честички течат, конечно сите честички адсорпција на колекторот, целосно отстранување на загадувачите во маслото, со проток на електростатско масло, резервоарот, ѕидот на цевката и компонентите на калта на сите нечистотии, адсорпција на оксидна ерозија, активната отстранување на површината на системот за леплива кал и леплива нечистотија , играат улога на систем за чистење.

Слика 4. Шематска илустрација на технологијата на електростатска адсорпција

3.2.4 Принцип на работа на технологијата за адсорпција на јонска смола - Отстранете го растворениот лак

Смолата за размена на јони DICR™ може да ги отстрани растворливите загадувачи во маслото на турбината, обезбедувајќи намалување на индикаторите за MPC, бидејќи повеќето од турбините се растворливи за време на работата, а само заситените овие производи ќе формираат врнежи, електростатската опрема не може да ги отстрани овие нуспроизводи во растворената состојба.

Комбинацијата на електростатска адсорпција и технологија на смола не само што може ефикасно да го отстрани суспендираниот лак, туку и да го отстрани растворениот лак.

Слика 5 Шематски дијаграм на технологијата на адсорпција на јонска смола

3.3 Ефект на отстранување на лакот

На 14.12.2019 година беше инсталиран и пуштен во употреба филтерот за масло за лак од моделот WVD.Според сеопфатната мерка за замена на ладилникот за масло за гасна турбина на 20 август 2020 година, температурата на лежиштето на турбината (грмушка) се намали од 108 ℃ на околу 90 ℃ (види Слика 6 температурен тренд на задното лежиште за прочистување (грмушка)).Бојата на маслото е значително подобрена (слика 7 споредба на маслото пред и по прочистувањето).Преку анализата и податоците од надворешните тестови, индексот на тенденција на маслениот лак беше намален од 42,4 на 4,5, нивото на загадување беше намалено од NAS 9 на 6, а индексот на киселинска вредност беше намален од 0,17 на 0,07. (Види Табела 6 Тест и резултатите од анализата на маслото по филтерот)

Слика 6 Температурен тренд на прочистениот заден лежиште (носичка грмушка)

Табела 6 Резултати од тестот и анализата на маслото по филтерот

Индексот на лак
датум	20/1	20/4	20/7	20/10	21/1	21/4	21/8
главниот мотор А	19.5	11.5	9.6	10	7.8	8	7.6
главен мотор Б	16.3	13.5	11.2	12.7	8.5	8.7	8.5
главен мотор C	20.5	16.8	12.6	10.8	11.5	10.3	8.3
главниот мотор Д	21.1	18.3	15.5	9.5	10.4	6.7	7.8

Слика 7 Споредба на бојата на маслото пред и по прочистувањето