„Дали имате предлози за проблеми со растворливоста на оксидационите производи во турбинското масло на ниски температури?Неодамна, моите клиенти имаа проблем со растворливоста на оксидираните производи во турбините и хидраулични масла.При работни температури (60-80 степени С), тие се раствораат, но при прекин (т.е. температури под 25 степени Ц) стануваат нерастворливи и почнуваат да се таложат на работните површини.Ова е проблем со хидрауличните клипни пумпи и не е важно типот на турбината (гас/пареа/итн. или производител) или работното време.”
Врз основа на вашите коментари, можеби се занимавате со формирање на лакови, што е чест проблем во системите со висока температура и висок притисок, како што се парните турбини или хидраулични системи со високи перформанси.
Лакот е акумулација на соединенија за оксидација и разградување на маслото на површините или компонентите на машината.Тоа може да биде резултат на неколку можни основни причини, вклучувајќи високи температури, електростатички празнења, деградација на лубрикантот и микродизелирање.Лакот може да предизвика голем број проблеми поврзани со работата на машината, како што се заглавување на вентилот, ограничување на протокот на лубрикантот, затнати филтри итн.
Лакот започнува како растворени нечистотии.Кога овие нечистотии се акумулираат и достигнуваат точка на заситување, тие мигрираат на површините на системот за подмачкување.Ако овие наслаги останат на површините, тие се стврднуваат (зацврстуваат) со текот на времето, предизвикувајќи дефект на системот за подмачкување и подмачканите компоненти.
Отпорноста на оксидација и растворливоста се две важни својства на лубрикант што треба да се земат предвид.Отпорноста на оксидација се однесува на тоа како молекулите се спротивставуваат на хемиската реакција со кислородот во воздухот.Оксидацијата го разградува маслото и е една од главните причини за негово менување.Колку е поголема отпорноста на оксидација, толку е подолг векот на маслото.
Растворливоста е особина што му овозможува на лубрикантот да држи поларни материи како лак во суспензија без оштетување на машината.Растворливоста на маслото се зголемува на повисоки температури.Маслата од групата III, исто така, имаат помала растворливост од маслата од групата II и групата I.Имаше многу случаи на машини кои искусуваат наслаги од лакови поради помала растворливост на маслото по префрлување од масло од група I на масло од група II или III.
Доколку се соочувате со наслаги од лак, се препорачуваат две дејства за негово контролирање.Прво, идентификувајте ги основните причини.Ова ќе бара систематско проучување на можните фактори поддржани од анализата на нафтата.Следно, отстранете го постоечкиот лак во машината.Ова може да се постигне со додавање на растворувачи или адитиви за детергент во маслото, со користење на синтетички производ со висока природна солвентност или со инсталирање системи за отстранување на лакови.Во случај на стврднат лак, растворот ќе биде механички и може едноставно да вклучува промена на компонентите.
Време на објавување: мај-29-2022 година